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spanclassarticletagtagcate1看点span十三五机场开建成都航空枢纽地位

2019年11月06日 栏目:时尚

从5月23日起,成都多条国际航线加大航班密度:当天,韩亚航空增开周一成都至首尔的往返航班。这样,该航线周一有两班往返,每周航班量达到8班。 

从5月23日起,成都多条国际航线加大航班密度:当天,韩亚航空增开周一成都至首尔的往返航班。这样,该航线周一有两班往返,每周航班量达到8班。  另外,成都直飞旧金山的航线从5月25日起,增加

从5月23日起,成都多条国际航线加大航班密度:当天,韩亚航空增开周一成都至首尔的往返航班。这样,该航线周一有两班往返,每周航班量达到8班。  另外,成都直飞旧金山的航线从5月25日起,增加周日往返航班。加密航班后,成都直飞旧金山航线航班密度为每周四班。而成都到阿姆斯特丹的航线,自7月1日起,增加周三往返航班,每周达四班。

根据国际航空枢纽建设的战略需求,按照“航班波”模式制订的未来5年(2016~2020年)成都国际定期直飞航线规划,成都还将采用新的组合扶持政策,加大对新开国际定期直飞航线尤其是战略性洲际航线的支持力度,构建形成以成都为中心的国际国内航线网络。

成都天府国际机场将作为西部枢纽机场,在2019年基本建成,2020年投入运营。建成后将承揽绝大多数的国际国内客货运航线,为成都构建起“一市两场、国际多直达、国内强覆盖”的航空运输体系。

在加快推进机场建设的同时,成都以机场为枢纽,实现各种运输方式的无缝衔接,建立高效换乘的以成都天府国际机场航站楼为核心的综合交通枢纽,加速推进成都建设国际枢纽空港城市、综合交通枢纽城市和国家门户城市。

继京沪后“一市两场”第三城

成都双流国际机场已经成为世界上繁忙的机场之一。以今年春节期间为例,每天的进出港人数均保持在14万人次以上;进出港航班每天也在880架次左右,也就是说几乎每一分钟就有一架飞机在成都机场起飞或降落。

2015年成都双流国际机场旅客吞吐量达到4200万人次,排名国内机场第四位,跻身世界机场旅客吞吐量排名前30位;其中国际及地区旅客吞吐量突破400万人次,在全国城市中也排第四位。

实际上,在这些国际航线加密之前,从开通至阿姆斯特丹的成都首条直飞欧洲的航线至今,成都赴欧航线已经位列中西部之,每周有15个航班从成都直飞到欧洲,提供超过3000个座位。从成都到欧洲,几乎可以做到“说走就走”。

巨大的市场也吸引航空公司加大投入,纷纷新开或者加密航线抢占市场,四川省发改委有关负责人表示,很多外国驻成都领事馆也希望能开通与成都直飞的航线,波兰驻华大使去年接受《财经日报》记者采访时也表示,希望能开通波兰到成都的直飞航线。

为缓解不断增长的旅客吞吐量带来的运营压力,在新机场正式投运前,成都双流机场按照6000万人次/年旅客吞吐量目标对双流机场停机坪、滑行道及航站楼指廊等硬件设施实施扩建,协调将双流机场高峰小时流量从目前44架次增加至52架次,提高通行保障能力。

同时,按照1000万人次/年国际旅客吞吐量的标准,从设施设备保障能力、国际国内中转功能、服务品质、信息化水平等方面对机场国际区域实施硬件扩容及流程优化改造,进一步挖掘双流机场运行潜力。

2016年4月18日,国家发改委正式批复成都新机场项目可研报告,标志着成都新机场走完所有审批程序。新机场建成后,成都将成为继上海、北京之后,国内第三个拥有双机场的城市。

成都天府国际机场总体规划6条跑道,126万平方米的航站楼,满足远期9000万人次的年旅客吞吐量需求。一期工程按满足2025年旅客吞吐量4000万人次、货邮吞吐量70万吨和飞机起降量32万架次的目标设计,建设两纵一横3条跑道、60万平方米的航站楼以及相应的配套设施。

成都天府国际机场是国家“十三五”期间规划建设的民用运输枢纽机场项目。项目总投资为718.64亿元,可带动相关工程投资逾3000亿元,投资拉动作用明显,经济效益、社会效益显著。该项目对促投资、稳增长,巩固强化成都航空第四城地位,打造国际航空枢纽,加速构建西部综合交通枢纽,推动长江经济带与南北丝绸之路经济带联动发展具有重要意义。

四川省发改委有关负责人向《财经日报》记者表示,在成都天府国际机场启动建设的同时,临空经济区规划在着手制定,通过航空港建设带动机场周边地区。另外,将尽快启动蓉昆高铁,向川南地区疏散,并考虑与机场同步建成。

近,为了推动成都新机场建设,国务院批复将简阳市整体划归成都代管。5月19日,简阳市召开领导干部大会,会上提出将重点干四件大事,其中就包括科学规划空港经济区建设,引入保税区功能,突出发展市场广阔、竞争力强、附加值高的高端制造业和现代服务业,加快建设支撑全市乃至全省发展的国际化空港经济区。

打造综合枢纽、国家门户城市

航空的发展让成都与世界的联系更加便捷,其经济的效应也在日益显现。

比如,成都成了三文鱼进口的入境地。从成都入境的进口三文鱼,占全国的份额将近70%。此前,成都市场的三文鱼主要从北京、上海、广州等地中转过来,现在利用成都航空枢纽,进口时间和成本大为缩短。

依托双流机场和蓉欧快铁,成都物流枢纽中心地位正日益显现,成为主要物流地产开发商和产业基金在国内重要的投资城市之一。仲量联行报告显示,受强劲租赁需求推动,2015年成都优质物流仓储市场吸纳量创历史新高,达到35万平方米。

世邦魏理仕华西区工业及物流服务部副董事尤鹏伟表示,中国物流地产前九大开发商都已经在成都抢占了一席之地,比如平安3年前在成都还没有项目,通过收购二手项目抢占市场,现在已经占到成都市场的6%。他认为,成都物流地产的租金未来三年将有明显增长。

近发布的《成渝城市群发展规划》明确成都的城市定位:成都要以建设国家中心城市为目标,增强成都西部地区重要的经济中心、科技中心、文创中心、对外交往中心和综合交通枢纽功能。

今年9月24日,被誉为全球民航界的“世博会”和“奥运会”的世界航线大会(下称“世航会”)将在成都举行,这是成都的综合实力和竞争力,以及国际影响力的重要体现。而其中直接的原因,是成都国际航空枢纽建设发展的“成都速度”。

世航会是全球规模和影响力的民航年度盛会。英国博闻集团作为世航会的发起人,在承办地选择上有一套严苛的标准体系。迄今为止举办的21届世航会,只有伦敦、柏林、芝加哥、阿姆斯特丹、温哥华、迪拜、北京等世界一线城市入围。

2014年2月,四川省机场集团及成都相关部门组成的申办工作组远赴英国,经过三轮的激烈角逐,终成都双流国际机场击败巴黎机场、首尔机场等四家国际知名机场,成功获得了2016世航会的承办权,成都也成为继2009年北京之后第二个举办世航会的中国城市。

成都何以在诸多国际知名机场中脱颖而出?

丰富完善的国际航线网络是国际航空枢纽的重要标志,也是国际化大都市的重要指标。2013年以来,成都国际航线增长迅猛,开通了旧金山、伦敦、法兰克福、巴黎、墨尔本、莫斯科、毛里求斯等多条定期直飞洲际客运航线,实现了澳洲、北美及非洲“零”的突破。截至目前,成都已开通国际(地区)航线88条,国际(地区)通航城市73个,航线网络覆盖北美、欧洲、中东、大洋洲以及亚洲的重要枢纽城市。成都已成为中国西部联通世界、对接全球的重要支点。

正是基于上述理由,2016世航会终选择成都。对此,博闻集团总裁凯特信心十足:“世界的发展看中国,中国的发展在西部,西部的发展看四川。航空业有很敏锐的市场嗅觉,我相信成都完全有能力举办一届历史上成功的世航会。”

成都市物流办副主任金大中表示,承办世航会,将有利于成都在未来几年里不断完善航线网络,还能向全球航空公司、机场及外来投资者展示成都的发展和基础设施建设,让他们对中国航空业的发展产生更加深刻的理解和认知。

据英国独立机构约克航空(YorkAviation)统计,承办世航会能为当地城市实现10亿人民币的增加值总额(GVA),并带来国际航线开通的爆发期。成都将通过世航会这样的全球会议,集结全球航企,重点与国内外36家目标航空公司就开通成都直飞航线进行一对一会谈,推进北美洲(纽约、洛杉矶、芝加哥、温哥华)、大洋洲(悉尼、奥克兰)、非洲(约翰内斯堡、亚的斯亚贝巴)、欧洲(赫尔辛基、罗马、米兰、巴塞罗那、马德里、圣彼得堡)、中东(迪拜、伊斯坦布尔)、东南亚(德里、名古屋)等20余条战略性国际航线的开行工作,吸引国际航企开航成都。

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