热搜
您的位置:首页 >> 旅游

minicountryman明年参赛MI

2019年05月10日 栏目:旅游

1 : 明年参赛 MINI Countryman WRC版发布[聚知识 ] 早在巴黎车展之前,宝马就已官方宣布旗下全新产品MINI Co

1 : 明年参赛 MINI Countryman WRC版发布

[聚知识 ] 早在巴黎车展之前,宝马就已官方宣布旗下全新产品MINI Countryman将会参加明年的国际的WRC赛事,而借着此次巴黎车展的热度,MINI也正是推出了其参赛车辆Countryman WRC版!

WRC拉力赛作为国际赛事同样成就了很多经典车型。如标志的206,福特福克斯,雪铁龙C4和斯巴鲁WRX,而MINI在拉力赛的历史也能够追溯到上世纪5610年代,并曾在1967年赢得了蒙特卡罗千湖拉力赛和雅典卫城拉力赛的成功,时隔410多年后,MINI将重返世界拉力锦标赛。

Countryman WRC版从外形到动力均经过了全面的改造,并且符合国际汽联推行的全新Super 2000标准,并且更加重视和道路交通息息相干的技术,动力配备是BMW赛车部开发的4缸1.6L涡轮增压发动机。(编译/聚知识 梁思辰)

点击进入聚知识2010巴黎车展现场报道

》》点击查看2010巴黎车展图片库《《

相干浏览:

2013年推出 MINI将推Countryman Coupe

2 : 2012年登场 MINI将推出3门版Countryman

[聚知识 消息] 近日海外媒体报道,MINI有望在2012年推出3们版的Countryman车型,新车的定位类似于路虎的新车Evoque。

『MINI Canyon概念车』

据了解,新车的灵感来自于2005年推出的MINI Canyon概念车,起生产将以Countryman的平台为基础。全新的3门新车将会标配4轮驱动,动力系统则会1.6T增压发动机。关于该车的更多信息,我们还将继续关注。(编译/聚知识 于声远)

MINI Countryman车型频道:

3 : 实用主义复苏 德国试驾MINI Countryman

[聚知识 试驾] 进入21世纪,1些老牌汽车厂商就像进入了1个复苏的年代。某些诞生在许多年前的名字,重新出现在我们的眼前。大众的尚酷(Scirocco)、法拉利的California,还有今天的主角——MINI Countryman。不管在上个世纪60年代为“Austin seven Countryman”命名的人是谁,我们都对这含义心照不宣。而我这次来到德国汉堡,正是试驾MINI家族这位经历半个世纪刚刚被唤醒的新成员。

早在1960年,曾有1款以Countryman命名的多用处经典MINI投放过市场,那时它的名字叫Austin Seven Countryman,它还有1款采取相同技术的姐妹车型Morris Mini Traveller,因有较大的内部空间用途更灵活。这款MINI到1969年停止了销售,其由木质框架装潢车身腰部和尾门的“木质”车型成为车迷的追思。应当说,这两款车型的命名证明了历史确切是轮回的,而相比初期厢式小货车1般的造型,重新登场的Countryman更合适当下。

『Austin Seven Countryman』

● 4门MINI

对爱好经典MINI灵巧可爱的双门造型的人来说,他们必定能1眼就认出Countrman一样是来自MINI家族,由于不论是车身线条,还是平顶与轮拱,都是1目了然的MINI风格,但是真要让他们喜欢上MINI Countryman,恐怕还要花上1点时间。

MINI Countryman的车身尺寸为4097(MINI Cooper S Countryman:4,110mm)×1789×1561mm,轴距长达2595mm。由于车身尺寸超越了4米的边界,MINI Countryman看上去不再给人精灵般的印象,它成为现有MINI车型上中体魄健硕的,虽然和很多车比起来它的气质依然还算小巧。

直立型的前脸在Countryman的身上要更加明显,保险杠变得厚重,下方的黑色护板也明显加宽,它需要1点个性武装来明确自己的身份。如果这还不够的话,MINI Cooper S Countryman尾部的ALL4总能让人明白过味儿来。

前大灯仍然嵌套在发动机舱盖内,新造型的拉伸和带棱角的弧线仿佛故意增加几分阳刚之气。MINI Countryman在外形设计上耐人寻味,就像我之前曾说过,传承经典与再次创新之间总是有条难以逾越的鸿沟。实际上,如果忽视车头前伸所带来的些许凶恶意味,MINI Countryman的车身结构与线条都较大程度地保存了MINI的DNA。

前翼子板向车门过渡的接缝处理与家族其他成员不同,顺向的进气口(装潢)与转向灯融为1体,对MINI来说这个位置的焊缝已成为历史的传承,在几10年前的Mini上这里都是外露式的焊接,连车门铰链都是安装在外面的。

MINI Cooper S Countryman的后导流板采取了分散板的形状,可引导气流通过车尾底部,从而优化空气动力学特性。你可以通过车顶扰流板、双排气管系统和后保险杠外边沿处的醒目标志——COOPER S来鉴别它与普通版。

MINI Countryman有11种车身色彩可选,包括5种非金属漆和6种金属,可以指定为车顶喷涂黑色或亮白色漆,也可选择与车身同色的车漆,全凭用户自己的喜好。

Countryman标配的16英寸车轮,MINI Cooper S Countryman为17英寸车轮。所有MINI车型都可选装18英寸轮圈,而19英寸车轮可作为附件订购。在MINI Cooper S Countryman上,前制动器透风管也带有镀铬镶边,而后保险杠则采取镀铬装璜条。其他所有车型的散热器格栅板条和后牌照板镶边也采取镀铬装潢处理。

● 略有改变的MINI内饰风格

Countryman的内饰基本保持了MINI风格,只是在细节和功能性上增加了1些独特的设计。全部中控部分的大体造型都没有什么不同,但是那些亮银装潢被悄悄地丢掉了,比如方向盘上的徽标照旧,而左右多功能键和下方的银色饰板均变成黑色1体的,一样空调面板和下面按键区也是黑色的。因而,Countryman的风格离可爱就有了1些距离。

车门内板在重新设计时对实用性进行了侧重推敲,车门拉手被直立放置在中间,关车门时会感到更方便,而前排扶手乃至是凸出来的,肘部搭着舒服1些。固然,对这款4门为重点的Countryman来讲,后车门会成为关注的对象。虽然样式设计和储物功能都与前门1致,但是那又小又硬的扶手就未免让人感觉有点受冷落。

Centre Speedo中间是1块硕大的彩色液晶屏(6.5英寸),将各种功能集成于此。速度表的功能仍然健在,只是已被弱化了,由于在转速表盘上已将时速以电子情势显示,对驾驶者来讲这个位置明显要更加方便。但是我们都知道,中央速度表是必须存在的,它除代表设计风格更具有意味意义。

MINI Visual Boost收音机和MINI导航系统能将Apple iPhone连接至MINI Connected系统,能实现iPone的通讯、文娱和上功能与车载系统的整合,通过Apple iPhone的1个利用程序,并且可以使用游戏控制器、方向盘按钮和车载显示器运行这些功能。可以通过MINI Connected系统的USB接口或插入式适配器将移动与车载系统相连接。胎压报警唆使灯也作为标准装备提供,还可选配防爆轮胎,在此次试驾的配备ALL4的MINI Cooper S Countryman上则属于标准设备,所以没有看到提供备胎。

显示屏和带USB音频接口的蓝牙无线装备为MINI Visual Boost收音机和MINI导航系统服务,MINI Connected系统功能列表可在苹果利用程序商店取得,系统利用程序的完全版将于2010年第4季度面世,其中包括络收音机功能,阅读谷歌(Google)当地搜索引擎、接受谷歌车载地图发送(Google Send to Car)和接受用户定阅的RSS(可在车载显示器上浏览,并可以使用选装语音输出功能进行阅读)。但是引入国内的车型将会有哪些功能,目前尚不得而知。

在我们拿到钥匙时,老外还奉送了1部MINI定制的IPHONE(随车归还),为了让我们体验这套系统的功能,只是遭到1定程度的语言限制。另外,试驾车上安装的是Harman Kardon高保真音响系统,配备10个扬声器和1个480瓦放大器,属于选装。

● 特别合适国内的乘坐空间利用率

早在1955年ALEC开始设计MINI的时候,“小”就是他的初衷,但是为了汽车对使用者必须具有的实用性,他也挖空了心思去拓展MINI的内部空间(横置发动机和前轮驱动由此而来)。我们不能不承认,MINI虽然小,但是相对它的体积而言,它的内部空间已超越预期。虽然如此,我想对多数中国消费者而言空间仍然是它的软肋。

当MINI Countryman以4门4座(可选装5座)的形像出现时,它的空间首度成为可以夸耀的资本。如果说之前MINI给人的印象是可爱有余实用不足的话,MINI Countryman大概就正是为了改良这1印象而来的,而且是有备而来。首先前面已介绍过,它的车长超过了4米,轴距到达2595mm,紧凑型的速腾轴距才2578mm而已。而MINI的设计师明显能让这将近2600mm的轴距发挥出更大的效果,他们善于做这个。

从前至后纵向贯通式的多功能中央扶手让人线人1新,能穿过中间区域延伸至后座靠背。为此,我宁愿放弃后排免费的3人座椅,由于如果安装了3人座椅,则U形多功能中央扶手只能延伸至前排座椅靠背。而斟酌到后排地板的突出,我不认为会有谁愿意坐在中间的位置上。卡扣装置稳定可靠,能固定各种储物装备,同时可以根据需要进行移动,10分方便。官方称“从文娱设备及通讯设备托架到杯座,从MINI风格的玻璃盒到中央扶手,都能可靠而轻松地安装到多功能扶手上”,不过在试驾车上我只看到了两个杯架和1个眼镜盒。

我喜欢带有创新的设计,它既证明了人类的大脑有没有限空间,也说明厂家愿意为实用性花费心思。不过必定不是所有人都和我想的1样,去试驾之前的大巴上,两位来自香港和台湾的同行坐在我后台用嗲嗲的国语聊天,其中香港人就表示他不喜欢这个扶手,他到没说是由于需要第3个坐位,而是觉得后排移动起来不太方便。我希望他在试驾后能够改变主张。少我在看见选装的后排3人座时,更加坚定了不如两座的想法。

MINI Cooper S Countryman标配跑车型座椅,其他车型可以选配,面料为布料/组合或两种全皮面料。这套座椅虽然是纯手动调理,但称其为跑车型座椅不算太夸大,靠背两侧挟裹着身体令人保持良好坐姿,即使车身有所倾斜你也很难产生明显横向位移。

『选装的后排3人座,椅形比两人座差很多』

MINI Countryman的座椅位置稍稍抬高,可以像1款正常的轿车1样上下车了,同时视野也随之改良。后座可单独前后移动(3人座按60:40比例分开调理),前后移动距离为130mm。靠背角度也可调理,各个靠背可以单独折倒,3人座椅可以依照40:20:40的比例单独折倒,从而可让行李厢的容积从350升扩至1170升。如果让MINI Countryman参与《偷天换日》的拍摄,想必两辆车就足够装下那些金砖了。

● 体力充分的Countryman

此次试驾的车型全部统1为MINI Cooper S Countryman,1.6T汽油机,4驱,标配6速手动变速箱(可选配带手动换挡方式的6速自动变速箱)。这台发动机采取宝马新的双涡管涡轮增压器和燃油直喷技术,并配合可变气门管理系统,输出功率为184马力/5500rpm,扭矩240牛米(使用超级增压功能时为260牛米)/1600 - 5000rpm,官方0⑴00千米/小时加速时间为7.6秒。比Cooper S的1.6T多了9马力,扭矩完全相同。

尺寸变大总是不可避免地伴随着增重,MINI Cooper S Countryman的整备质量比MINI Cooper S重了将近250公斤,对动力来讲增加了不小的负荷。但是在平常驾驶时,这方面的影响其实不像重心的变化那末容易发觉,我认为它的豪情已足够了。对1直寻求“卡丁车般的驾驶乐趣”的MINI来讲,Countryman的重心明显是高了点,固然这只是跟MINI Cooper相比。

搭载1.6T发动机的Countryman是1个体力充分的小伙,他有着充足的延续的战役力,油门的敏感让转速瞬间就超过了1600rpm这个发力点,并1直向后延伸。几近无需预热便可到达状态的选手对驾驶者来说非常富有感染力。

6速手动变速箱则是它的完善武器,让动力全情释放,没有顾忌也没必要遮遮掩掩。和MINI Cooper S1样的超增压模式——当驾驶者做出全油门动作时,涡轮叶片角度会产生改变取得更充足的进气量,发动机扭矩可瞬间提升20N·m,从而到达260N·m!油门和刹车都很机敏,在路上每次急刹车它都让我更加充满信心,所以虽然去加油好了,用不着担心甚么。不需要等待,踏板的1点点位移都会立刻带来车身相应的动作。随着脚底的下探背后的座椅则蠢蠢欲动,仿佛在敦促你快1点,再快1点。

如果你坐在驾驶座上,就会带着从容享受的心情来凝听发动机和排气管的声响,有点小小的粗鲁,那也是选择1.6T发动的人想要的。但是换成坐在副驾驶坐位时,心情就会变得有些不同,特别是超过1定速度时路噪和风躁会盖过发动机,这多少有点使人烦躁。

即便入了5挡或6挡,只要踩下油门踏板,提速效果也一样明显。在高速公路上1不留意踩到了200km/h,车身和方向的稳定让人很难发觉速度爬升得是如此之快。电动助力转向并没有调得很轻盈,跟MINI近乎没有助力的原始风格相比增加了1些弹性,因此在转向时就总像有另外一只手在和你较劲,固然它没你有劲。如果选择“SPORT”模式,方向就会变得沉重1些,更接近MINI Cooper的风格。

虽然手感不同,但是灵活性丝绝不逊。转向并没有拖沓的迹象,除准确地指向和跟随,路感也照旧清晰。为了让车内多出来的两名乘客不会感到过份不适,过滤掉1些震动是需要的,但是通过方向盘、踏板、座椅和底盘传递过来的信息还在与驾驶者做着不懈的交换。要我说Countryman确切要舒适很多了,就像我去医院拔牙之前打了麻药1样,触感还在,痛感却没有了,挺好!

除调教方面的刻意性,这还要归功于车身的尺寸增加,使后悬挂系统有了更多布局的余地,所以Countryman不再是非独立式的扭力梁结构,而是采取了多连杆后悬挂,同时与减震筒1体的弹簧采取了加长设计,为了更好地适应增高的车身。如果用户不喜欢(加高的车身),还可以指定运动型悬挂,这样车身高度可以下落10mm。

我们试驾的这款MINI Cooper S Countryman装配了4驱系统,就在后轴差速器前有1组电磁多片离合器结构的限滑装置,在正常行驶时它其实不工作,车辆保持先驱状态,而当行车电脑侦测到有打滑现象,就会分配1定的动力到后轮,反馈时间听说是0.1秒。这套4驱系统就是为典型的适时4驱,只是电控装置被直接整合到了DSC动态稳定控制系统的控制单元中,冰雪路面时可以配合下降牵引力,和给打滑车轮施加制动力。它并不是用来满足越野需求,只是要较纯洁先驱具有更佳的稳定性,比如乡间公路大概不能那末及时清除冰雪,这时候它就可以发挥1些用处。

为了到达更高的环保标准,制动能量再生、自动起动/停止功能、换挡点显示等都作为标准配置提供。自动起停装置是大家都很熟习的,而换挡点提示则是为了让驾驶者保持更加经济的换挡模式,电子单元始终监控发动机转速、驾驶条件和油门位置,并用搜集到的数据计算经济驾驶的挡位。1旦到达适合的换挡时机,则在转速表的下方显示出1个箭头,并在旁边用数字显示理想挡位。

结语:不管怎样重新演绎,对经典的传承是MINI品牌不能舍弃的。几10年以来,人们对MINI的爱好始终没变。不单单由于它小,不单单由于它有运动基因,还由于它创造并延续了1种经典。而Countryman不再以乖巧示人,但它仍然是彻彻底底的MINI,只要你愿意,它也一样可以很运动。

也许,它不如两门的MINI Cooper那末的纯洁和可爱,但是多出来的空间和实用性,能够间接弥补这1点遗憾。对遍及全球各地的MINI粉丝来讲,特别是对中国消费者来说,他们多了1个选择,并有充足的理由去说服家人。MINI Countryman将于9月份在德国上市,而进入中国的时间大约是明年1季度。顺便在这里说1句,由于公司内部工作岗位调动,我已不再为部服务了,理论上说这应当是我的1篇文章了。在此和1些熟习的朋友们说1声,感谢大家支持!请1如既往地关注和支持聚知识(文/聚知识 胡永平)

我们这里有1些关于MINI Countryman的精彩视频,大家可以点击观看

更多精彩视频,尽在聚知识视频频道

相干文章:

这个MINI不算小 静态评测Countryman

点击进入MINI Countryman论坛

点击进MINI Countryman车型频道

葵花护肝片
葵花护肝片
葵花护肝片